迪堡的故事

03年的蒂姆·雅各布提醒我们他要参加寻找欧内斯特·沙克尔顿爵士失踪船只的探险, 耐力, 我们热情地接受了他的邀请，与《亚洲十大信誉购彩官网》的读者分享他的故事. 他的冒险故事激励我们邀请其他德堡校友也告诉我们他们的冒险经历. 他们的故事如下.

Timothy Jacob ' 03

2022年5月5日，南非破冰船S.A. 阿古拉斯II号是位于舰尾甲板上的壁橱大小的集装箱. 集装箱外, 初冬的南极风吹来缕缕雪，在重型机械内部和中间打转，然后飘落到结冰的威德尔海的茫茫虚空中. 我看着橙色的光纤绳从附近的绞车上慢慢地伸出来, 上升，通过滑轮，然后坠入下面的大海. 绳子的另一端直接通向集装箱. 当它的门打开, 我引起了一位海洋机器人专家的注意, 是谁用一种疯狂兴奋的表情示意我靠近. 内部, 所有人的眼睛都盯着一排发光的电脑显示器，屏幕上显示着海底的实时图像,1000英尺以下. 世界上最著名的未被发现的沉船的现场图像-未被发现的.

我的探险之旅从绿堡开始，在地球上最恶劣最偏远的角落之一登上了一艘探险船的船尾甲板, 印第安纳州, 当时我的英语教授向我宣扬写自己所知道的东西的乐趣. 那时候我什么都不知道, 2003年从十大外围足彩网毕业后, 我搬到了纽约的荒野，开始收集经验. 我每天都在为一本旅游杂志编辑文章, 我平日里最喜欢的消遣是周一晚上在东70街探险者俱乐部(the Explorers Club)的公开讲座. 当我坐在雅可比矩阵总部时, 被皮革装订的杂志包围着, 独角鲸的长牙, 地球仪, 船上的铃铛和传奇探险家的油画肖像, 我觉得自己又回到了过去那个充满奇迹和传奇冒险的时代. 和不可避免的, 讲座一开始, 这提醒了我，探险并不是浪漫的遗物, 而是一种永无止境的好奇心. 成为一名探险家并不像是一条真正的职业道路, 但我终于知道了我想知道的东西，足以写下来.

我的下一个冒险是搬到南本德, 印第安纳州, 我在那里获得了教学执照，亲眼目睹了旅行和全球接触所带来的改变生活的好处并不是每个人都能享受到的. 我的许多六年级学生看到他们所在社区的谷歌地球照片时都很惊讶, 去芝加哥实地考察一下，或者考虑一下另一个国家的生活是什么样的. 我想和他们分享这个世界, 激励他们感受到我所感受到的同样的奇迹和可能性. 我们和一位大学生一起参加了“到达世界”的虚拟交流活动，她通过每周写文章和Skype电话与我的学生分享她在意大利的留学经历. 我可以看到我的学生们的思维地图的边界每周都在扩大.

时间快进到2022年2月, 在做了几年的课堂教学和多年的“走向世界”的编辑工作之后，哪里去了, 我发现自己登上了S号.A. 阿古拉斯二号在开普敦港, 这是我近两个月来在港的最后一晚，在桌山观看日落. 我作为“到达世界”的船上教育家/探险家加入了“耐力”探险队, 他的任务是领导一个虚拟交换项目，让世界各地的K-12学生加入寻找欧内斯特·沙克尔顿爵士传奇的失踪船只的行列, 耐力, 实时地. 那天晚上, 我主持了一个30人的直播活动,来自26个国家的1000名学生从游轮最顶层的观景台上观看, 我谈到了破冰船, 开普敦的地理位置, 海冰和冰山的区别以及即将开始一场伟大冒险的感觉. 我第一次称自己为探险家, 并邀请电话里的每个人都把自己想象成探险家, 太.

沙克尔顿第三次南极探险的故事, 帝国穿越南极探险, 也许是我希望与年轻人分享的最好的故事, 特别是与现代国际考察同时进行，以寻找沙克尔顿被迫留下的船只. 他希望成为第一个经由南极点陆路穿越南极大陆的人, 但“耐力号”被威德尔海的海冰漩涡“夹住”，被吹离了探险队预定的着陆点. 九个月后, 耐力的船长, 弗兰克Worsley, 用六分仪计算了耐力号在无情的海冰下沉没的大概坐标, 从表面滑落，开始它的10,下降到1000英尺的寒冷地带, 海底的黑暗深处. 沙克尔顿, 沃斯利和探险队的其他队员一直生活在海冰上，直到海冰开始破裂, 然后用耐力号的救生艇完成了一系列令人惊叹的远海之旅，最终在南乔治亚岛被挪威捕鲸者救出. 值得注意的是，在沙克尔顿的直接指挥下，每个人都活了下来——有些人少了几个脚趾. 我省略了很多难以置信的, 一路上发生的悲惨时刻, 我强烈建议你阅读更全面的探险记录(阿尔弗雷德·兰辛(Alfred Lansing)的《十大外围足彩网》(耐力)是一个很好的起点)，这样你就可以自己决定在什么时候你可能已经筋疲力尽了. 我不确定我是否能熬过第一个冬天.

现代探险的故事同样引人注目. 经过了巨大的努力才带来了直升机飞行员, 海冰科学家, 海洋机器人专家, 海洋考古学家, 在全球大流行期间，船上的船员和其他专家(加上数吨的专业设备)从世界各地来到开普敦, 在可预见的未来，“耐力”号远征可能是找到沙克尔顿沉船的最后也是最好的机会. 驶离开普敦港的感觉就像一个千载难逢的时刻, 既承载着巨大的可能性，又承载着令人窒息的历史重担. 从本质上讲，我们是在试图写下沙克尔顿故事的最后一章. 

3分之后,000英里, 从开普敦到威德尔海冰边缘的十天旅程, 在“咆哮的40年代”和“狂怒的50年代”——这是世界上最危险的两个年代——我很快认识到，100年的技术进步并不一定足以确保我们的成功. 沙克尔顿的耐力号之所以被认为是世界上最具挑战性的沉船事故，有很多很好的理由, 其中大部分都与海冰有关. 在威德尔海捕获并宣称耐力号的107年后, 海冰仍然保持着令人难以置信的活力和力量, 经常会撞到自己身上，形成两层厚的压力脊，足以让许多现代破冰船望而却步. 我喜欢站在S号船首.A. 阿古拉斯二号——泰坦尼克号的风格——碗形的船体上升到一块浮冰上, 充分利用船的重量, 把冰封的大地分开，露出下面的水. 这艘船留下了汽车大小的冰块在它的尾迹上晃动，企鹅们奋力挣扎以保持距离. 我们有一个遥感专家小组的优势，他们使用海冰状况的每日卫星图像来帮助桥梁确定阻力最小的路径. 一段特别有利的轻冰直接指向沃斯利的坐标，被亲切地称为“海王星的手指”.“仅仅到达耐力赛最后一个已知的地点就感觉是一个重大的成就. 只有不到五艘船去过地球上那个特定的地方.

我们一进入搜索区域, 比赛开始了，尽可能多地勘测海底. 海底小组改为24小时作业, 启动, 监控, 检索, 充电/修理和重新启动海洋机器人重复，因为船试图预测和超越107年前击败耐力号的条件. 南下之旅就像坐过山车, 每天寻找耐力号的过程充满了情感. 我们时间够吗? 所有的敏感技术都能在如此极端的条件下工作吗? 我们找对地方了吗? 正如一位资深探险队成员告诉我的, 当你发现一艘沉船, 你要么马上找到, 或者你在最后一刻找到它. 我们没有马上找到它.

值得庆幸的是, 在威德尔海的三个星期里，我在船上和船下都有很多转移注意力的工作要做. 我一有机会就和海冰科学家们一起站在船周围的浮冰上, 由船上的起重机把一个篮子从甲板运到下面的海冰上. 我喜欢看科学家收集冰芯样本, 利用装有电磁传感器的雪橇分析冰晶结构，测量几英里宽的浮冰的平均厚度. 我花了一个美好的下午拉着这样一个雪橇离开了一英里多远的地方.A. 阿古拉斯二世与探险队的首席科学家在一起，一路上了解他的研究. 我们走得足够远，这艘440英尺长的船在眩目的白色地平线上变成了一点红色. 我甚至不用眯着眼睛就能想象到沙克尔顿的船——他的生命线——消失在冰下时的感受. 寂静令人陶醉. 

我在心里记下了我所感受到和看到的一切，然后匆匆回到船上，这样我就可以在当晚的直播活动中告诉学生们. 通常, before I could fully process a remarkable experience myself (minke whales surfacing alongside the ship; a helicopter flight around an iceberg; a midday parhelion, 太阳周围有一个完美的光圈), 我在放大, 给年轻的学生讲故事，通过他们的眼睛和问题看得更清楚. 我们一起探索了美国的每一个角落.A. Agulhas二世, 见到了船员，了解了他们的故事, 遇到了帝企鹅和食蟹海豹, 最终, 一起经历了威德尔海之旅的每一次曲折. I’m 99.我有百分之九的把握在威德尔海冰上打了第一个极速电话, 哪一个绝对不应该作为改变人生的成就载入探险史册, 但在这个时代，作为第一个做任何事情的人，我感到兴奋，这让我体会到是什么让沙克尔顿不断回到南极. 我们都活在沙克尔顿的故事里，同时也在书写自己的故事. 日子一天天过去, 我能感觉到学生们在千里之外向我靠近, 渴望两个故事的完美结局.

正如预期的那样，完美的结局在最后一刻出现了. 就在沙克尔顿被葬在南乔治亚岛一百年之后, 我站在一艘船上，正漂在他心爱的耐力号上方, 看着一个海军机器人在甲板上慢慢飞行, 以4K的方式还原沉船的所有秘密，让全世界都能看到. 我感到纯粹的喜悦和宽慰，同时有一种创造历史的感觉. 我迫不及待地想和学生们分享这个令人难以置信的消息和这些照片. 当媒体禁令解除的那天，我们终于在Zoom上见面了, 学生们向世界著名的海洋考古学家Mensun Bound和海洋机器人专家Chad Bonin提出的问题没有让他们失望. 

“你从沉船上拿了什么东西吗??“不，宝藏是我们收集的图像、视频和调查数据. 

“你有没有发现任何新的海洋物种??“我不确定，但也许……这艘船上生活着一些奇怪的生物。! 我们得问问海洋生物学家. 

“成为历史的一部分感觉如何?“你说呢?! 我们共同生活在这一刻.

从世界的底层，我能感觉到世界对这一发现的消息的反应. 我为这种包容性感到无比自豪, 我和我在“走向世界”的同事们建立了一个学习型社区. 所有的学生都有机会看到自己在各种各样的探险人物身上的反映. 作为一名教育工作者，这是一个难得的机会，可以看到自己工作的影响. 

在我们离开威德尔海之前, 船员们从船的一侧延伸出一条通道，进入一块稳定的浮冰中.A. 阿古拉斯二世可以用一场滑滑的足球来庆祝, 一顿水上晚餐和最后一次与企鹅的散步. 然后，我们冲破了近50海里的海冰，来到了开阔的海洋, 在南极圈下与迅速来临的冬天的寒冷气息赛跑. 我永远不会忘记离开威德尔海冰的事, 与整个探险队一起在直升机停机坪上吃南非烤肉。, 在南大西洋观看日落，同时被数十只座头鲸和长须鲸包围. 我们在南乔治亚岛的前挪威捕鲸港格里特维肯停下来，在沙克尔顿的墓地读了一首他最喜欢的诗，并在精神上与他的耐力号的彩色照片重聚. 

就在沙克尔顿故事的最后一章墨迹未干的时候, 我在船的顶层甲板上加入了“耐力”考察队，我们离开了身后雾气缭绕的南乔治亚岛的山峰和冰川，开始了第三次探险,千里迢迢回到开普敦. 通过虚拟交换的力量, 对新一代探险者来说，这些梦幻般的地方比以往任何时候都更加真实, 历史学家, 科学家和自然资源保护者. 我与沙克尔顿和威德尔海建立了个人联系，这使我能够写作和谈论我所知道的和, 幸运的是, 这些话将激励世界各地的年轻人追求自己的旅程. 

雅各布是“到达世界”旅游项目的负责人, 这是一家总部位于纽约市的全球教育非营利组织，它让K-12教室也能享受旅行带来的好处. Reach the World的使命是激发下一代的好奇心, 通过虚拟交换的力量成为自信和富有同情心的全球公民. 自1998年以来, “走向世界”已经将成千上万的大学生旅行者(包括十大外围足彩网的学生)与海外留学冒险联系起来!)与K-12教室合作，帮助年轻学生与世界建立积极的个人联系. 欲了解更多信息，请访问about.reachtheworld.org.

Reach the World的“耐力22”虚拟交流项目由福克兰群岛海洋遗产信托基金(Falklands Maritime Heritage Trust)提供支持，可供世界各地的K-12教育工作者按需(免费)使用. 去探索.reachtheworld.点击此处了解更多.

照片的耐力:福克兰群岛国家遗产信托和国家地理.